雖然在很多時候，小編一直想在中古車界扮演好自己的角色，
協助很多客人讓他們在找車過程中，
依自己適合的車型車種跟價位去衡量什麼是自己看的到、摸的到、買的到、能實質擁有的，
不過小編說的再多、做的再多，能幫助的真的也是有限!!
在很多實際接觸不管是，
網路、電話、LINE、FB、現場等等的朋友們，找車依然還是有盲點，
所以小編還是用自己經驗幫大家寫下攻略，
讓找車的人可以縮短時間找到適合自己的車，
也讓有車想讓您們買的(無論車商、自售等)也不用耍太多花招，來從虛幻的夢境把各位拉回現實中!!
攻略:
行情篇:
一、行情有高有低，是誰說的算??
行情還真的是用說的算，
只不過是用經驗數據、成交數據等大數據當基礎說的才算，
不過就只有同型車的行情拿來比較才會準喔!!
例: 2013的MAZDA3 2.0 來跟2006年的BMW 320 ，
如果真的比的出來誰貴誰便宜，真的要換我叫您大師了!!
2010的YARIS 1.5 跟2010 TOBE M'CAR 同年的小車價差10幾萬，
也還是難說誰貴誰便宜，
畢竟一個是熱門車一個是冷門車，
比價基準還是要熱門比熱門&國產比國產 同類型的來比才有參考性!
二、行情怎麼計算??
基本上會去參考，
當初新車價、目前車子 保持狀態、使用程度、車身結構完整度、待修料件、市場接受度等跟最重要的剩餘殘值
(殘值計算基本上沒有定值，不過大部分還是會去參考銀行可以貸款的金額再結合市場接受度，
因為能貸"才有機會"賣==>有機會賣才進一步真的能賣掉==>再看賣的價錢好或壞)
EX:一台車銀行能貸只有到20萬，
不過如果要賣20以上那沒有頭款的客戶就流失了，
而能貸20萬最後能不能賣20萬，
也都還是未知數，
所以所有的都是參考性質，真正準的還是在現場、談判桌上，切記有談才有機會，
沒談或是沒要談那全部都是空話!!
三、北、中、南、東地區不同，去哪一區才會比較便宜??
原則上用一個老諺語來比喻，
小編覺得還蠻貼切的，
就是"牛牽到北京還是牛"，
一台車(沒錯就是這一台)如果在台灣這個說大不大，
說小跟別的國家比還算蠻小的，
牽到哪裡去賣絕對價錢都差不多，
不然車商每天就把手頭上的幾十台車運來運去的就洗錢出來了，
何必等客人來買，
那客人要買的話就看你找到的"窗口"(要跟他買車的人)想賺多少跟你願意給他賺多少了!!
切記買賣 "人"絕對是比"車"重要的多....
四、車商就根本暴利，有夠黑心，開有夠高的價，他們買的成本都嘛很便宜，要跟車商殺價就唉唉叫??
以車子的生命週期(新車=>報廢)其實只有新車階段才是最大的利潤，
新車生產線建置起來開始量產後，
生產成本基本上大約佔車價的一半左右，
只要生產完就等賺錢了，
到了中古車階段，就只剩服務價差可以賺(成本就是花多少時間成本找車+跟客人買多少+上整理費用+店裡管銷攤提)，
以正常銷售的優良車行平均利潤一台有3-5萬就很偷笑了，
可能各位覺得好賺??
可是在有賣車的時候有點FU，
但是遇到每月賣車的還不夠打開銷，
可能臉會開始綠了，
說到車商要真的賺比較多，還是出在車子是非正常車(事故、泡水、計程車、焊接等)當成正常車在賣這個才真的有賺頭!!!
所以....買車重點還是在價錢合理就好，
東西狀況有照實講清楚，便宜有便宜的貨色，
合理有合理的貨色，
那貴的就真的需要判斷是不是有貴的價值，
一分錢一分貨!!!
全站熱搜
留言列表
好康分享 (1)
{{ article.title }}